Inspection
Renault
Clio 3
2005 – 2012
Phase 1 : 2005 – 2009
Phase 2 : 2009 – 2012
Inspectez la Clio 3 que vous convoitez en
10 étapes.
Étape 1/10
Vérification de la carte grise et de l’historique du véhicule.
5 minutes
Conformité des infos.
➡️ Assurez-vous que les informations de la carte grise correspondent au véhicule : marque, modèle, motorisation, immatriculation et numéro de châssis (VIN).
Emplacement du numéro de châssis
👁️ Sur la Renault Clio 3 le numéro de châssis se trouve :
➡️ En bas à droite du pare-brise
➡️ Sur une étiquette dans l’intérieur de porte conducteur.
Contrôlez bien que tous ces numéros soient strictement identiques avec celui à la ligne “E” de la carte grise.
Identité.
➡️ Vérifiez que l’identité du vendeur correspond à celle figurant sur la carte grise lors d’une vente en direct.
Pas de précipitation.
➡️ Prenez votre temps et si quelque chose cloche, il est conseillé de ne pas continuer avec ce véhicule.
Historique.
Utilisez Histovec.fr pour connaître l’historique essentiel de chaque véhicule, incluant le certificat de non-gage, le nombre de propriétaires, l’historique des contrôles techniques et plus encore.
Vérifier l’historique du véhicule :
Note :
Cela vous aidera dans votre décision et votre négociation.
Étape 2/10
Vérification des contrôles techniques.
5 minutes
Kilométrage.
➡️ Contrôlez que le kilométrage évolue de manière logique. Par exemple, si un contrôle technique de 2020 affiche moins de kilomètres qu’en 2018, méfiez-vous : possible fraude au compteur.
Pas de refus ?
➡️ Pour le dernier contrôle, vérifiez s’il s’agit d’un contrôle technique standard ou d’une contre-visite (suite à un problème majeur). En cas de contre-visite, comparez-la avec le contrôle initial et demandez des détails sur les réparations effectuées.
Contre-visite.
➡️ Dans le cas d’une contre visite pour des problèmes d’émissions de gaz ou de pollution. Demandez précisément ce qui a été fait pour régler le problème.
❗ Certains propriétaires utilisent des additifs pour camoufler ces problèmes lors d’une contre-visite.❗
Note :
Étape 3/10
Carnet d’entretien et factures.
10 minutes
Entretien et réparations.
➡️ Demandez le carnet d’entretien ou/et les factures.
Que ce soit pour l’entretien ou les réparations, de la vidange au remplacement de pièces essentielles, ces documents sont cruciaux et témoignent du soin apporté à la voiture.
Auto-réparation.
⚠️ Si le propriétaire a fait les réparations lui-même, demandez au moins les factures d’achat des pièces.
🚨 Partez d’un principe simple : pas de facture = pas d’entretien .
Négligence.
❗ Un entretien négligé peut avoir des conséquences graves. Par exemple, une courroie de distribution non remplacée à temps peut endommager plusieurs pièces du moteur, pouvant entraîner son remplacement en cas de rupture. ❗
Préconisation.
➡️ Certaines pièces (courroie, distribution, filtres et vidanges..) ont une limite d’usage kilométrique ET temporelle (ex: 100 000 km ou 10 ans pour certaines courroies), à remplacer donc à la première limite arrivant à terme.
Pas de panique, vous allez allez retrouver les préconisations constructeur dans la prochaine étape.
🖐️ Gardez les factures en main elles vont vous servir pour la prochaine étape.
Note :
Étape 4/10
Moteur et boîte.
5 à 15 minutes
Niveaux des liquides.
➡️ Ouvrez le capot, vérifiez les niveaux de liquides : huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein, liquide de direction assistée, et huile de boîte si possible.
Joint de culasse.
➡️ Le fameux! Pour vérifier qu’il n’y est pas de soucis de ce côté là plusieurs options sont possible : vérifiez qu’il n’y ai pas de “mayonnaise” au niveau du remplissage d’huile moteur et du bocal de liquide de refroidissement. La “mayonnaise” est le résultat du mélange de l’huile avec le liquide de refroidissement, ce qui ne doit jamais arriver!
➡️ Deuxième chose à vérifier : La fumée à l’échappement, si il en sort beaucoup de fumée blanche, ce n’est pas bon signe. Cela se passe généralement lorsque le moteur consomme du liquide de refroidissement.
➡️ Dernière chose : La température moteur. Si elle monte, ça peut être signe de joint de culasse défectueux (généralement, si il y a une aiguille de température, au bout de quelques minutes elle doit se stabiliser à mi-chemin de la graduation. Dans tout les cas un voyant s’allume si la température est trop élevée).
Batterie.
➡️ Demandez et vérifiez l’âge de la batterie, qui a généralement une durée de vie de 4/5 ans.
Courroie accessoire.
➡️ Examinez la courroie d’accessoire, vérifiez son état et sa tension. Si elle a récemment été remplacée, assurez-vous qu’elle n’est ni sèche ni craquelée.
Fuites d’huile.
➡️ Vérifiez le moteur pour voir s’il y a des traces d’huile. Des petites zones légèrement grasses sont normales, surtout vers le bouchon de remplissage, mais soyez attentif en cas de fuite avec des gouttes et des taches sous la voiture.
Autres fuites.
➡️ Vérifiez les durites et radiateurs pour repérer d’éventuelles fuites, surtout au niveau des durites d’huile et de liquide de refroidissement.
Antécédents.
➡️ Lorsque le capot est ouvert, recherchez des signes d’accidents. Examinez les phares, fixations, vis et éléments pour détecter tout remplacement ou réparation récents. Assurez-vous de l’alignement des composants du compartiment moteur.
⬇️Sélectionnez votre motorisation⬇️
⚙️Motorisation essence :
⚙️Motorisation diesel :
Note :
Étape 5/10
Contrôlez les défauts connus de la Clio 3 en cliquant sur les points de défauts :
5 à 15 minutes
Cliquez sur les points rouge :
