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Renault Mégane 3

Renault

Mégane 3

2008 – 2017

Phase 1 : 2008 – 2012

Phase 2 : 2012 – 2014

Phase 3 : 2014 – 2017

Longueur : 4.30 m à 4.55 m pour le break

Largeur : 1.80 m

Hauteur : 1.47 m

Poids moyen : 1250 kg

Réservoir : 60 litres

Coffre : 372 litres, 524 litres pour le break, 344 litres pour le coupé

Places assises : 5 places

Accéder à l’outil d’inspection

Fiabilité :

(toutes motorisations confondues)

7.5 / 10

Coût à l’usage :

(Moyenne des coûts de carburant, entretien, pneumatiques, pièces de rechange, assurance)

Économique

Les ➕

  • Comportement routier sûr, réactif et à la fois confortable
  • Volume de coffre au dessus de la moyenne de la catégorie
  • Motorisations fiables dans l’ensemble (hors 1.2 TCE 115/130CH et 1.9 DCI 130CH)

Les ➖

  • Finition et qualité des matériaux
  • Habitabilité des places arrières moyenne
  • Visibilité arrière médiocre

Le principal à savoir.

La Renault Mégane 3 est une des compactes les plus répandues en France. De ce faite elle est plutôt abordable en occasion.


Globalement fiable, elle présente néanmoins quelques défauts récurrents mais non immobilisant :

➡️ Le chauffage et la ventilation peuvent présenter des problème lors des périodes froides.

➡️ Possibilités d’infiltration d’eau dans l’habitacle, soit par la baie de pare-brise (en bas du pare-brise), soit par les feux arrière

➡️Boîte EDC (automatique) qui peut être bruyante, le remplacement est parfois nécessaire.

➡️Le système de navigation (Tomtom ou R-link) peut s’avérer capricieux mais des mis à jour ont régler la majorité des problèmes…

➡️Pour les modèles équipés d’une carte-clé, bugs pouvant venir du verrouillage-déverrouillage ou démarrage de la voiture.

➡️Les lèves-vitres tombent souvent en pannes.

➡️Les tirants de portes (les pièces qui retiennent les portes lorsqu’elles sont ouvertes) peuvent claquer, en cause: un mauvais serrage ou une casse de ces derniers

Fiabilité motorisations essence

1.6 16V 110CH

7.5 / 10

1.2 TCE 115/130CH

3 / 10

1.4 TCE 130CH

7 / 10

2.0 140CH

7.5 / 10

2.0 TCE 180/190/220CH

7 / 10

2.0 RS 250/265/275CH

7 / 10

Notre avis sur les moteurs essence.

Le 1.2 TCE est le moteur à éviter.
Un défaut de surconsommation d’huile est très fréquent et peut souvent amener à une casse moteur tout simplement.

Le 1.4 TCE qui le remplace est lui bien meilleur question fiabilIté.

Le 2.0 140CH d’origine Nissan est un moteur a chaîne et est exclusivement disponible avec la boîte de vitesse CVT, donc pas d’embrayage ni de rapport de vitesse.

Le 2.0 des versions RS sont également fiables si l’entretien a bien évidement été suivi à la lettre.

Fiabilité motorisations diesel

1.5 DCI ( toutes puissances)

7 / 10

1.9 DCI 130CH

4 / 10

1.6 DCI 130CH

6.5 / 10

2.0 DCI 150/160/165CH

7.5 / 10

Notre avis sur les moteurs diesel.

En diesel le 1.5 DCI avec 3 puissances différentes (75ch, 90ch et 110ch) est disponible sur la Clio 4 et ça tombe bien car avec sa longue carrière ses défauts de jeunesse ont été résolus.

Le 1.9 DCI est le moteur à éviter.
Problèmes immobilisant et coûteux d’injection et de volant moteur sont monnaie courante.

Le 1.6 DCI n’est pas mauvais mais sa fiabilité est entachée par ses problèmes de turbo relativement courant.

Le 2.0 DCI est certainement le meilleur diesel pour la Mégane. Pas de soucis particulier, la seuls chose à surveiller étant le filtre à particules si la voiture en est équipé.

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